Проблема Хэлп! Тосол в масле

Piterson
Привет было нечто похожее. Вылечилось заменой прокладки головки блока -пробило ее на 4 цилиндере.
Но может быть и 2 сиптом-трущина в головке(блоке) принагревании она есс-но раширятся и пропускает твой антифриз в масляную магистраль, что влечет переборку ДВС.
Начни с малого -погляди прокладку ГБЦ.

Согласен с максим-3110, первым делом осмотреть прокладку на пробой, ну а потом танцевать от этого.

а выхлоп какой? пахнет тосолом(антифризом)? скорей всего как и писали выше - прокладка, у нас на сервисе за 1тыр меняют...

Выхлоп слегка сладковатый. Вообще особо не принюхивался - надо будет конкретней понюхать))

Не обязательно что в глушак пойдёт, раз в масло погнало. У меня было наоборот, в трубу улетал, а в масло не попадал. Ездил месяц на воде, доливал и всё.

Сегодня посмотрел машину - на щупе пузырей нет, на пробке эмульсии тоже. Но я не заводился.
Масло на щупе тёмное, без посторонних включений.
Чё за ***????

Не обольщайся за ночь эмульсия осела! Лишний раз не заводи угробишь двиг. Снимай голову и меняй прокладку. Это можно и самому сделать если есть гараж. Процедуру найдешь в камасутре а что будет не понятно поможем! Если не поможет за мена прокладки тогда перебор двига!

Люди, подскажите пожалуйста, что может быть. Припарковал машину, переключил с газа на бензин и несколько минуть машина так проработала на ХХ (не знаю существенно это или нет, на всякий случай описываю все по мелочам). Потом ехать перехотелось, выключил, выхожу - под капотом лужа тосола, посмотрел снизу - просто хлещет откуда-то снизу, открыл капот - тосол в расширительном бачке кипит!!! Открыл крышку бачка - через несколько секунд прекратилось кипение и одновременно тосол перестал выливаться снизу.
Завел еще раз, проработала несколько минут, до кипения не дошло и тосол не выливался...
Посмотрел масляный щуп - пара пузырьков мелких, два-три пузырька, не больше...

Что это может быть?

1) Почему закипел тосол? Проехал не очень много, да и на невысокой скорости (по городу) - 40-50 км/час.
Температура воздуха около +10 +12 (прохладно)...

2) Почему он начал выливаться? Прокладки в ГБЦ? Трещина? Как это лечить? (желательно без обращений на СТО)...

Добавлено через 1 час 0 минут 46 секунд
Еще несколько вариантов пришло в голову:
- лопунл патрубок
- не работает термостат - нагреваясь пар создает избыточное давление, из-за чего часть тосола вытекла (правда откуда?)...
- воздушная пробка...

Такой вопрос. У меня пробило прокладку ГБЦ, на щупе вспененная желтоватая жидкость (видать, тосол пошел в масло). Вопрос, как удалить эмульсию из двигателя?

сливаеш всю эту каку и пару раз промывочным маслом, потом поездиш некоторое время, посмотриш на масло, если гавёное опять смениш на свежее.. вообще это все, как правило, последствия перегрева, хреновые дела, очень может быть гидроудар когда антифриз в цилиндры идет через прокладку и тогда капремонт

Вот блин ...
Башку снял, прокладка пробита, в 2 и 3-ем цилиндрах тосол -(((((( ...

Подскажите плиз, как поточней продиагносцировать пробита ли у меня прокладка или что-то другое? К каким тратам готовиться помимо масла, тосола и возможной шлифовки головы? (Симптомы в первом посте, с того времени машину от греха подальше не заводил).

По возможности прошу модератора перенести эту тему в раздел 406 двигатель. (тут всё таки не жидкости виноваты)

Первый признак - эмульсия на крышке маслозаливной дырки, щупе. Еще может движок троить из-за того, что в горшки тосол попадет и характерный запах выхлопа. Я думаю, чтобы довести головку 402-ого и 406-ого до шлифовки, надо очень хорошо перегреть двигатель. Чтобы проверить, как ее повело, лучше положить ее на ровную поверхность (например, стекло) и покачать ее.

Вообще, лучше двигатель не перегревать и задуматься над усиленными средствами защиты от перегрева. Например, можно поставить несколько датчиков (3 - 4) включения вентилятора, соединить их через элемент ИЛИ, собранный на релюшках, и подключить все это дело к вентилятору. Все разъемы - золото, кабель - дорогой, с хорошей изоляцией. Если кого заинтересует, выложу схему, но уже в другой теме.

Piterson написал(а):

Подскажите плиз, как поточней продиагносцировать пробита ли у меня прокладка или что-то другое? К каким тратам готовиться помимо масла, тосола и возможной шлифовки головы? (Симптомы в первом посте, с того времени машину от греха подальше не заводил).

По возможности прошу модератора перенести эту тему в раздел 406 двигатель. (тут всё таки не жидкости виноваты)

Нажмите для раскрытия...

Когда снимешь голову, в основном всегда заметно в каком месте пробита проклдка... Если не увидишь, то ставь новую прокладку, и пробуй так поездить, если изменений не будет, то готовься скорее всего к худшему...(((
А так помимо новой прокладки, промывочной жидкости, тосола или антифриза и масла тебе больше ничего не надо... Ну возможно могут понадобиться патрубки каки-нить новые и немного герметика... В автосервисе средняя цена этой процедуры колеблится от 3000 до 4000 руб...)))

Летом было 2 перегрева суровых - тосол хлестал, пар валил но не очень сильно. Один раз заметил практически сразу, а второй раз заметил не сразу, датчик показывал где-то 115 градусов не меньше. Могло повести????

а после этого сколько отъездил???


просто по идее если голову повело, то это сразу заметно..))

Тыра 3 точно. И гонял её мощно.
Там ещё одновременно с перечисленными симптомами появилась течь тосола откуда-то с левой стороны двигла. Льёт тонкой струйкой. Это от прокладки или какую-нибудь технологическую заглушку выдавило???

Weise, хрена се... попробуй найди стекло ровное! они все кривоватые, с пузырьками какими-нить... самое доступное стальная линейка, ну или лекальная линейка(в идеале)

Добавлено через 1 минуту 56 секунд
Piterson, скорее прокладка, там заглушек особо нет никаких. 115 градусов в самый раз чтоб башку скрутило.мож у тебя тосол не в цилиндры пошел как обычно, а наружу

Но это реально шлифовкой гбц устранить, если известно что ранее она не шлифовалась??