Не заводится....

Кстати, еще пробывал с толкача завести, но тоже не помогло....
Раздался хлопок и повалило немного черного выхлопа.

А искра-то есть? Здесь можно без опаски проверить искру на пробой. Катушку и коммутатор можно проверить так. Отсоединить провод от трамлёра и замкнуть его на массу. На центральном проводе должна проскакивать искра каждые 5-6 секунд. Если проскакивает, смотреть трамлёр. Крутится ли валик вообще, велик-ли его люфт. Может сгореть сопротивление в бегунке

КВИН написал(а):

А искра-то есть? Здесь можно без опаски проверить искру на пробой. Катушку и коммутатор можно проверить так. Отсоединить провод от трамлёра и замкнуть его на массу. На центральном проводе должна проскакивать искра каждые 5-6 секунд. Если проскакивает, смотреть трамлёр. Крутится ли валик вообще, велик-ли его люфт. Может сгореть сопротивление в бегунке

Нажмите для раскрытия...

Мне вообще кажется что где-то провод на трамблер отвалился или надломился и все... Просто не было времени проверить это. Завтра буду смотреть.

Серпухов написал(а):

Мне вообще кажется что где-то провод на трамблер отвалился или надломился и все... Просто не было времени проверить это. Завтра буду смотреть.

Нажмите для раскрытия...

Там внутри трамблера катушка стоит. Проверить тестером между выводом на коммутатор и землей (можно прямо от коммутатора). Сопротивление должно быть 300-400 Ом примерно. Может быть обрыв или КЗ в этой катушке (что скорее всего) или на статор идет медная косичка от корпуса трамблера, её может оборвать (тогда пропуски зажигания и разные другие прелести, причем диагностировать трудно, только разборкой трамблера).

после смены набивки двигатель не заводится, искра есть, бензин поступает. Подскажите в чем может быть причина?

Провода не поперепутал?
Стартер крутит бодро?

Самое вероятное: сбил угол опережения зажигания.

провода в норме.стартер крутит нормально. Зажигание тоже в норме.не заводится.

Makx, если бензин поступает в карбюратор, а из него (в виде ТВС, конечно)в цилиндры, и свеча в нужный момент дает искру- двигатель НЕ МОЖЕТ НЕ ЗАПУСТИТЬСЯ.
Соответственно, что-то в твоем случае отсутствует.

Makx написал(а):

Авто: УАЗ

Нажмите для раскрытия...

А двигло именно ЗМЗ-402?
Проверь моменты еще раз.
1. Сними в/фильтр, подвигай привод дроссельной заслонки карбюратора- "движение бензина в цилиндр" должно быть слышно.
2. Проверь работу пускового устройства карбюратора- воздушная заслонка должна закрываться при выбирании на себя рукоятки подсоса (здесь и далее говорю о К151 и их семействе).
3. ЭППХ- закольцованная система, или клапан неисправен? Места крепления шланчиков ЭППХ и октан-корректора не перепутал?
4. Контрольной лампочкой при включенном зажигании проверить наличие напряжения на вводах катушки.
5. Проверь положение бегунка трамблера- (при постановке 1 цилиндра в ВМТ)- должен указывать на него либо в противоположную сторону (4-й цилиндр).
6. Ну собственно наличие электричества в ВВ проводах- для каждого цилиндра.
Удачи.

Юрик78 написал(а):

Makx, если бензин поступает в карбюратор, а из него (в виде ТВС, конечно)в цилиндры, и свеча в нужный момент дает искру- двигатель НЕ МОЖЕТ НЕ ЗАПУСТИТЬСЯ.

Нажмите для раскрытия...

Даже в таком случае он может не запустится из-за отсутствии(или недостаточной) компрессии в цилиндрах....