Кипим или нет?

Сотвори примерно то же что сотворил я http://forum.allgaz.ru/gallery/showimage.php?i=541&c=4&userid=237
Цена вопроса - 90 рублей труба, 150 рублей работа, 150 рублей канистра тосола.
Итого 390 рублей и час потраченного времени.

В результате при включении вентилятора стрелка на приборах еще ни разу даже близко не подошла к отметке 100

Спасибо огромное! Вот за что уважаю грамотных людей: проблема решена красиво и деликатно. Просто супер!

Закипал два раза, могу сказать точно - пар валит из под крышки расширительного бачка. Она у меня стояла не герметичная (от прежнего владельца). Всяко решал проблему закипания.. термостат проверял - в норме, датчик включения вентилятора и релюху на него поменял, потом в итоге поменял все датчики и на стрелку и на лампочку, были сомнения в их исправности.. А самое для меня неожиданное было то, что мне сказали знающие люди - замени пробку расширительного бачка на герметичную (температура кипения будет выше). Заменил.. больше не кипел ни разу, но температура естественно была под 100 С - вполне нормальная рабочая температура двигателя. А так как начитавшись много разных мыслей, я понял, что эта температура хоть и рабочая, но лучше до нее не догревать и на следующем этапе перенес датчик включения вентилятора аналогично схеме Botsman-а.. Про кипение уже забыл и надеюсь навсегда..

IrGaz написал(а):

Проблема - ЗМЗ406, МИКАС 7.1., плавающий порог включения вентилятора (задолбал), иногда в пробках вентилятор включается когда температура уже около 105 градусов, красная лампочка аж загорается, при этом никаких негативных последствий не происходит (но нервирует). Отсюда вопрос, если двигатель закипит, то как это внешне будет выглядеть, ведь в 406-ом нет пробки радиатора, единственная пробка - это пробка расширительного бачка, откуда пар пойдёт или что-то ещё будет?

И вообще, как я понял момент включения вентилятора определяется сложной функцией трёх аргументов: температуры двигателя, температуры окружающей среды, температуры воздуха поступающей в двигатель.

Нажмите для раскрытия...

Еще лучьше способ есть это сделать управление карлосоном через МИКАС для этого необходимо просто заехать к нормальному диагносту и за 300 р он тебе это все сделает. или как я уже говорил что после нового года встречаемся в Нижнем там я могу сам тебе все сделать

Значит рассказываю... Прошлое лето Мучился ужасно!!! Кипел и я и авто... Этой весной сделал следующее.... Промыл систему охлаждения(говна действительно вышло много) поменял термостат,радиатор поставил расширительный бачок как у 105(у меня 3110) и поменял трубу от двигла к радиатору на такую же но с датчиком... Стало просто сказка!!! Вентилятор включается максимум около 85!!!

А около 85 не рано? Он тогда в жару должен вообще постоянно работать...

Да нет! Все отлично. Постоянно не работает...

В смысле - работает не постоянно? А то постоянно не работает - это совсем печально

Re: Кипим или нет? Решение этой проюлеммы раз и навсегда

IrGaz написал(а):

Проблема - ЗМЗ406, МИКАС 7.1., плавающий порог включения вентилятора (задолбал), иногда в пробках вентилятор включается когда температура уже около 105 градусов, красная лампочка аж загорается, при этом никаких негативных последствий не происходит (но нервирует). Отсюда вопрос, если двигатель закипит, то как это внешне будет выглядеть, ведь в 406-ом нет пробки радиатора, единственная пробка - это пробка расширительного бачка, откуда пар пойдёт или что-то ещё будет?

Нажмите для раскрытия...

Проблема закипания Волг заключается в нескольких причинах :
1. Весьма ненадежный и неточный датчик включения вентилятора(ДВВ)
В устройстве датчика используется бимиталличестая пластина , а любую железяку гни туда сюда рано или поздно она сломается.
2.Слабое реле вентилятора типа 30 А хотя раньше на таких реле писали 15 А и вдруг без каких либо изменений оно стало 30А(в последнее время ставят нормальные реле на 50А)
3.Ну благодаря "самым лучшим " "инженерам - конструктарам" ДВВ разместили в самом холодном месте радиатора , из за чего вентилятор срабатывает на 2-7 градусов позже , а если ОЖ ниже мин. уровня , при движении автомобиля в гору , в месте установки ДВВ образуется воздушная пробка - результат тот же - кипим.
Такая проблема отсуствует на инжекторных ВАЗах , Газелях с 405 , на волгах под евро 2, потому что за управление вентилятором там отвечает ЭБУ.
Красоты в решении управлением вентилятором с помощью установки дополнительного ДВВ я не вижу - тот же неточный ненадежный датчик.

В любых последних блоках(ЭБУ) используемых в Волгах(Микас 7.1, СОАТЭ 302.3763 000-02 ,VS5.6)заложенно управление вентиляторм.
С помощью незначительной доработки эл. проводки и активации функции управлением вентилятором в ЭБУ проблема закипания (из за ДВВ)решается раз и навсегда.
Что дает доработка:
1.Точное включение - выключение вентилятора (93-91)
2.Диагностика цепи ЭБУ-РЕЛЕ и предохранителя вентилятора.
3. Аварийный режим при неисправности датчика температуры двигателя ЭСУД - вентилятор включен постоянно , горит чек , по этим признакам легко определить неисправность и устранить ее сэкономив на диагностике 300-400 р.
4.В ЭБУ Микас и СОАТЭ реализован режим задержки отключения вентилятора при остановке двигателя с включенным вентилятором.
Стоимость доработки 600р.

ТО EduardNN
Это электрик должен делать или доступно чайникам?

boroda_ne написал(а):

ТО EduardNN
Это электрик должен делать или доступно чайникам?

Нажмите для раскрытия...

Прошивку на диагностике можно сделать, а всё остальное - своими силами. Димон73 на встрече в Новый Год может сделать, он сам так писал.:thankyou:

Николаев Андрей написал(а):

Прошивку на диагностике можно сделать, а всё остальное - своими силами. Димон73 на встрече в Новый Год может сделать, он сам так писал.:thankyou:

Нажмите для раскрытия...

Да без всяких проблем и установлю и перепрошью любой микас 7, и сделаю нужный порог срабатывания на любую температуру какую захотите

Re: Кипим или нет? Решение этой проюлеммы раз и навсегда

EduardNN написал(а):

В любых последних блоках(ЭБУ) используемых в Волгах(Микас 7.1, СОАТЭ 302.3763 000-02 ,VS5.6)заложенно управление вентиляторм.
С помощью незначительной доработки эл. проводки и активации функции управлением вентилятором в ЭБУ проблема закипания (из за ДВВ)решается раз и навсегда.
Что дает доработка:
1.Точное включение - выключение вентилятора (93-91)
2.Диагностика цепи ЭБУ-РЕЛЕ и предохранителя вентилятора.
3. Аварийный режим при неисправности датчика температуры двигателя ЭСУД - вентилятор включен постоянно , горит чек , по этим признакам легко определить неисправность и устранить ее сэкономив на диагностике 300-400 р.
4.В ЭБУ Микас и СОАТЭ реализован режим задержки отключения вентилятора при остановке двигателя с включенным вентилятором.
Стоимость доработки 600р.

Нажмите для раскрытия...

Это конечно круто, такой девайс стоит 300 р на нормальном СТО

Re: Кипим или нет? Решение этой проюлеммы раз и навсегда

Dimon73 написал(а):

Это конечно круто, такой девайс стоит 300 р на нормальном СТО

Нажмите для раскрытия...

Каждый специалист в праве оценивать свой труд и свои знания , ты и специ из нормальных СТО их оценивают в 300р. я в два раза дороже , в течении 2-3 лет переделывая волги . Назови пожалуйста пару тройку сервисов в НН где это делают за 300 р. -я буду туда людей отправлять если со временем будет проблема.

В НН не подскажу а вот в Димитровграде милости просим, да я так понял что ты тоже имеешь отношение к диагностике было бы интересно пообщатся. Вот после новового года собираемся к вам в Нижний, там можно будет и побеседовать если конечно ты не против.
Да вот если тебе интересно и можешь чемнибудь помочь http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=2394

Dimon73 написал(а):

перепрошью любой микас 7

Нажмите для раскрытия...

А как на счет СОАТЕ и VS5.6 ?

EduardNN написал(а):

А как на счет СОАТЕ и VS5.6 ?

Нажмите для раскрытия...

СОАТЕ самый тупой блок перепрошивке практически не поддается хотя некоторые говорят что они практически не летят. VS5.6 пока не встречал.

Dimon73 написал(а):

СОАТЕ самый тупой блок перепрошивке практически не поддается хотя некоторые говорят что они практически не летят. VS5.6 пока не встречал.

Нажмите для раскрытия...

Я с этим несогласен .Все последние блоки СОАТЭ (с начала 2005) шьются без проблем , а по способу перепрошивки намного удобней чем Микас7.1 ( не нужно добираться до блока , все делается через диагностический разъем) , ну а на VS5.6 вообше не надо перешивать для активации управления вентилятором , в нем заложен алгоритм автоопределения наличия реле управлением вентилятора.

Конечно перепрошиваемые, только две проблемы: 1. нет прошивок. 2. программа защиты очень сильная и блок под паролем. можно калибровать, но не все.

Но не это главное, главное то, что прошивка в СОАТЭшных блоках неверна. Из-за них машина просто ЖРЁТ бензин. МИКАС 7.1 намного лучше с базовой прошивкой.