Внешние шарниры рулевых тяг..

Ответ: Внешние шарниры рулевых тяг..

Что штампованная заглушка, что точеная - без разницы, у них высота в резьбовой части одинаковая (там по глубине завертывания об износе пальца судят). Для развала витки роли не играют. Для первоначальной установки схода витки считать полезно, но только первоначально. Потом, в идеале, регулировка на стенде. Один раз регулировал, разрезав пополам длинную ручку от швабры и скрепив обе половинки хомутиками из проволоки - получился раздвижной шаблон. Тоже, получилось. =))

Ответ: Внешние шарниры рулевых тяг..

Женатик написал(а):

Для развала витки роли не играют

Нажмите для раскрытия...

Как всегда в точку!Изменение развала влечет за собой изменение схождения, а не наоборот.И всякая лазерная лабуда нужна для обалдевания клиента.Нужна только РОВНАЯ ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ площадка и приспособа "от Женатика" или капроновая веревочка, которая послужит и отвесом для развала и продольного угла наклона и ,заодно,ей же схождение можно измерить и выставить колеса в одну линию.
Вообще,сход-развал достаточно грубая операция.Объясняю почему:например, в мануале, схождение лежит в пределах 1-3 мм(т.е. в ТРИ раза), развал значится +\- 30'(т.е допустимая погрешность сколько?).Многих смущают именно миллиметры и минуты, а на самом-то деле...

Ответ: Внешние шарниры рулевых тяг..

Женатик написал(а):

Для развала витки роли не играют. Для первоначальной установки схода витки считать полезно, но только первоначально.

Нажмите для раскрытия...

я как раз имел ввиду витки на трубке рулевой тяги))..чтобы не заморачиваться с регулировками..

Добавлено через 2 минуты 19 секунд
нее..ребятишки.. вопроса по регилировке нету.. тольк по шарнирам.. если нет разницы в крышке - куплю какие найду..

Ответ: Внешние шарниры рулевых тяг..

Электрод написал(а):

с заглушкой с прорезью типа под отвертку (мои штампованные).. такие лучше или искать свои??

Нажмите для раскрытия...

Я не знаю конечно, но мне больше нравятся старого образца ( цельные с прорезью ). Такие можно выкрутить даже если приржавеют. Да и при пополнении смазки они удобнее.

Ответ: Внешние шарниры рулевых тяг..

уже купил...именно такие.. тоже больше понравились.. надо только переходничок сварить в виде лопатки на трещетку..
теперича вопрос - как лучше старые шарниры выбить из наконечника??

Ответ: Внешние шарниры рулевых тяг..

Электрод написал(а):

уже купил...именно такие.. тоже больше понравились.. надо только переходничок сварить в виде лопатки на трещетку..
теперича вопрос - как лучше старые шарниры выбить из наконечника??

Нажмите для раскрытия...

Тупо труба или тиски и кувалда, один удар- один шарнир. Удачи!

Ответ: Внешние шарниры рулевых тяг..

gorill написал(а):

Как всегда в точку!Изменение развала влечет за собой изменение схождения, а не наоборот.И всякая лазерная лабуда нужна для обалдевания клиента.Нужна только РОВНАЯ ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ площадка и приспособа "от Женатика" или капроновая веревочка, которая послужит и отвесом для развала и продольного угла наклона и ,заодно,ей же схождение можно измерить и выставить колеса в одну линию.
Вообще,сход-развал достаточно грубая операция.Объясняю почему:например, в мануале, схождение лежит в пределах 1-3 мм(т.е. в ТРИ раза), развал значится +\- 30'(т.е допустимая погрешность сколько?).Многих смущают именно миллиметры и минуты, а на самом-то деле...

Нажмите для раскрытия...

Супер 100%. Для развала грузик на тонкой проволочке ( не крутится). Для схождения, пруток диаметром 5-6 мм. согнутый дугой, а на концах заточенный под конус. Подгибанием прутка впереди добиваемся лёгкого касания шин, соответственно сзади зазор 1,5-3 мм. Для более точной установки схождения, делаю отметки мелом, замеряю, перекатываю машину, замеряю сзади. Резиу не жрёт, никуда не тянет, рулевое колесо ровно - что ещё надо! Ну не лазер за деньги, это точно.
P.S. Насколько помню, при замере развала по ободам, допуск +(-) 3 мм.

Ответ: Внешние шарниры рулевых тяг..

еще вопрос - на шарнире есть овальная провезь..в которой играет палец.. как её орентировать при сборке наконечника??.. по ходу движения или поперек?? или без разницы??

Ответ: Внешние шарниры рулевых тяг..

Электрод написал(а):

или без разницы??

Нажмите для раскрытия...

Разница есть. Но не помню (ещё не сталкивался сам). К вечеру напишу, если раньше не подскажут.

Ответ: Внешние шарниры рулевых тяг..

Прорезь овальная ориентируется вдоль тяги.

Ответ: Внешние шарниры рулевых тяг..

вдоль??..хм..а не получится так что будет некий свободный ход тяги?? пока палец люфты не выберет..

Ответ: Внешние шарниры рулевых тяг..

По идее, там пружина сама люфты выбирает, т.е. их просто не должно быть. Овал призван обеспечить перемещение пальца в шарнире при ходе колеса вверх-вниз. Если сделать абсолютно неподрессоренную подвеску и ездить по идеально ровной поверхности, то овалов не надо, все перемещения будут поворотами тяг вокруг оси пальцев в горизонтальной плоскости. Глядя на устройство трапеции, видим, что из 6-ти шарниров при ходе колеса два (внешние, на тягах рулевой трапеции) работают в основном поперек машины, 2 (средние, на концах сошки и маятника) - в основном вдоль, и последние 2 (внутренние на тяге сошки) работают, скорее, на поворот вокруг оси пальца, чем на его шатание в шарнире. Поэтому овалы должны быть ориентированы по-разному, в зависимости от направления работы шарнира.

Ответ: Внешние шарниры рулевых тяг..

добре..исчерпывающий ответ.. значит действительно поперек..